Catégorie : Transport

Le Québec et ses 8,3 millions d’habitants pèsent bien peu dans une Amérique du Nord comptant environ 481 millions de personnes. Pourtant il se conçoit, se fabrique et s’assemble ici des véhicules et des équipements de transport originaux, de qualité et difficilement disponibles ailleurs. Nous avons discuté avec quelques spécialistes pour savoir ce qui explique ce succès et comprendre à quoi l’avenir pourrait ressembler afin que tous continuent de tirer leur épingle du jeu.

L’intérêt pour l’électrification des transports au Québec est bien réel. Autant au gouvernement que du côté des entreprises manufacturières. Mais, qu’en est-il des fonds dédiés à la recherche et au développement de la filière et de ses infrastructures ? Le véhicule électrique est-il vraiment un pôle important à mettre de l’avant pour l’industrie manufacturière du Québec ? En gros oui, et deux experts nous expliquent pourquoi.

On connaît bien les grands noms, les Bombardier, Girardin, Manac et autres, ces entreprises québécoises qui ont fait leur marque dans l’industrie des véhicules et équipements de transport. Mais ce qu’on oublie souvent, c’est que malgré l’absence d’usine de fabrication d’automobiles depuis la fermeture de la GM à Ste-Thérèse et de Hyundai à Bromont, le Québec peut s’enorgueillir de son importante filière d’entreprises liées, de près ou de loin, à la fabrication de composantes, de technologies et d’équipements de transport de biens et de personnes.

Le rêve de Gaz Métro et du gouvernement du Québec de rendre accessible une énergie propre aux communautés éloignées se réalise.

C’est la question qui est sur toutes les lèvres. L’année 2014 marquera-t-elle le véritable début d’une reprise des activités dans le secteur du transport? Difficile d’y répondre. Tout dépend de nos voisins du Sud. Les avis sont partagés à ce sujet.

Avec 1 500 entreprises, 86 500 emplois et 24 milliards de dollars de vente, on peut affirmer que l’industrie du transport se porte bien au Québec et qu’elle continuera de bien se porter. En effet, les secteurs de l’aéronautique, terrestre et maritime poursuivent des projets qui vont bon train.

L’octroi du contrat de renouvellement de la flotte des wagons du métro de Montréal au consortium Bombadier/Alstom va entraîner d’importantes retombées économiques directes et indirectes non seulement dans le secteur du transport, mais dans l’ensemble de l’économie du Québec.

LAURENTIDES–Il y a trois ans à peine le mot transport avancé était très peu connu dans la région des Laurentides. Aujourd’hui, c’est à la vitesse grand V que les projets se mettent en marche dans ce secteur au point où ils ont été multipliés par 25 au cours des dernières années. Si ce domaine se développe aussi rapidement c’est, entre autres, grâce au dynamisme des industriels et à la mise en place du créneau d’excellence ACCORD en transport avancé.