Une carte routière technologique pour mieux diriger les entreprises

La production à grande échelle dans l’industrie du textile est chose du passé. Depuis quelques années, c’est le textile technique qui se développe au point tel que Québec a dû mettre au point une Carte routière technologique (CRT) pour diriger les entreprises là où elles doivent se concentrer afin de répondre aux besoins du marché.

Bois, meubles, articles d’ameublement une avenue intéressante pour le Saguenay-Lac-Saint-Jean

L’économie du Saguenay–Lac-Saint-Jean, moins diversifiée que celle d’autres régions du Québec, table sur l’industrie forestière, la première transformation des métaux, l’agroalimentaire et le tourisme, mais elle s’est considérablement transformée. La région fournit 23 % de la possibilité forestière du Québec; 23 des 49 municipalités dépendent fortement ou exclusivement de cette industrie car plusieurs sont mono-industrielles.

FPInnovation – division Forintek, Recherches de pointe sur les produits à forte valeur ajoutée

Les entreprises québécoises qui veulent se démarquer au niveau mondial sur un marché très compétitif doivent impérativement innover. Depuis 1997, le département de valeur ajoutée de FPInnovation, division Forintek, à Québec, abrite une équipe de chercheurs qui mettent au point de nouvelles technologies destinées à offrir de nouveaux débouchés à l’industrie du bois durement éprouvée par le contexte économique.

L’art de donner

Il y a bien des années, lorsque l’on pensait faire un don, on se contentait le plus souvent de faire un chèque à l’organisme que l’on avait choisi et tout était réglé.

Le CTTEI : un chef de file en écologie industrielle

Depuis le début du nouveau millénaire, le terme développement durable revient comme un leitmotiv quotidien chez les industriels, et ce, à l’échelle mondiale. Mais au-delà des introspections, les dirigeants d’entreprises se doivent d’agir concrètement. À Sorel-Tracy en Montérégie, le Centre de transfert technologique en écologie industrielle (CTTEI) permet donc aux organisations ainsi qu’aux collectivités d’accroître leur performance, notamment grâce à une approche de développement durable intégrée.

Un gouvernement qui ne paie pas de mine !

Le 27 septembre dernier, le gouvernement Charest a pris la décision de mettre sur la glace l'exploration et l'exploitation des hydrocarbures dans l'estuaire du St-Laurent, incertain qu'il était des risques potentiels sur l'environnement. Cette soulageante nouvelle n'a pourtant pas suffi à apaiser les craintes des citoyens quant aux travaux d'explorations déjà entamés dans certaines municipalités situées dans les basses terres du St-Laurent où le bon sens commande un moratoire gouvernemental.

Une première nord-américaine : une étude comparative pour tester objectivement les avantages du camion hybride

Dans un avenir plus rapproché qu’on ne le pense, les entreprises laisseront probablement tomber leurs camions au diesel pour adopter le camion hybride. Bien que le coût à l’achat d’un camion de livraison hybride soit supérieur d’environ 40 000 $, les économies en carburant atteignent facilement les 30 %. À long terme, les entreprises seront non seulement gagnantes, mais contribueront du même souffle à la réduction des gaz à effet de serre.